Die Erwartungen an die Elektromobilität sind hoch: Bis 2020 sollen auf Österreichs Straßen 100.000 vollelektrische Fahrzeuge fahren, zehn Jahre später 650.000. Nach dem Optimismus der veröffentlichten Energiestrategie sogar noch mehr. Die entscheidende Herausforderung liegt nicht alleine in der Batterietechnik, sondern auch im Aufbau einer funktionierenden Ladeinfrastruktur und der Entwicklung eines kommerziell attraktiven Geschäftsmodelles.
Durch die Krise haben sich Strukturveränderungen in der weltweiten Fahrzeugindustrie beschleunigt. Der Personenverkehr wird sich drastisch erhöhen, die Ressourcen werden knapp und der Mobilitätsmarkt immer stärker durch Regulierung und Förderung geprägt. Nun sind innovative und nachhaltige Konzepte wie alternative Antriebe und e-mobility gefragt. Doch unter welchen Voraussetzungen führen sie zum Erfolg?
As auto sales continue their slow rebound a bright spot is emerging--the low-cost-car segment is expected to grow by 500 percent globally by 2010. The next step for U.S. automotive manufacturers and suppliers is to figure out how to develop a profitable offering in the ULCC segment without hurting revenues in other segments
Im Rahmen des "Automobil Forum Graz" präsentierte A.T. Kearney am 28. Oktober 2009 eine neue Studie zur Umgestaltung der Automobilindustrie als historische Chance. Die Postionierung, das Potential, erfolgsversprechende Strategien und Wachstumschancen von Zulieferern aus der Region Südosteuropa standen dabei im Vordergrund.
Tier 1 automotive suppliers’ struggles seem to have no end in sight. Auto sales are plummeting to 30-year lows, U.S. automakers are threatening to go bankrupt, and tier 2 and 3 suppliers are experiencing financial problems of their own. A recent A.T. Kearney study indicates that more than 50 percent of tier 1 suppliers could enter bankruptcy, potentially costing more than 1 million jobs. However, even in this tough environment, there are actions that suppliers can take to survive the fall and emerge stronger afterward.
The rapid growth in the Chinese auto market over the last few years has been fueled by traditional gasoline powertrains. However, there are real concerns over the security of China’s mostly imported oil supply, and environmental issues have become increasingly prominent. Does that mean that alternative energy powertrains will dominate the future? A new study examines the possible state of alternative powertrain technology in China in the year 2020 and suggests how government and industry can continue to grow this important market.
Eine Analyse der Top-Management- beratung A.T. Kearney zeigt, dass die aktuelle Rezession deutlich länger als zwei Jahre dauern kann und Kosteneinsparungen auf der einen, sowie fundamentale Restrukturierung auf der anderen Seite notwendig macht. Mangelnde Konsequenz oder ein Hinauszögern von Restrukturierungs- entscheidungen werden große Gefahren für die betroffenen Unternehmen bergen.
The automotive markets in India and China have grown rapidly in recent years. Sales of passenger vehicles in China, for instance, increased by a compound annual growth rate of more than 40 percent from 2001 to 2006. India's sales during the same period rose 14 percent. To keep up with this phenomenal growth, domestic production has taken off. It is a trend that is expected to continue as both countries claim larger roles in the global economy, adding significantly to the consumption power of their citizens.
Steigende Kosten erfordern neue Strategien: A.T. Kearney erwartet im Jahr 2015 bis zu 15.000 Neuzulassungen unter EUR 10.000 in Österreich. Für das weltweit neue Billigstmarktsegment müssen sich österreichische Zulieferer noch rüsten.
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